新造车企业不靠谱周报:“钱景”凄凉法拉第官

特斯拉 2018-11-05 19:30:52

  凤凰网汽车讯 英雄可以不问出处,但却不能没有声名。管他什么名声?有一些车企和品牌因为“不靠谱”而成了一个特殊的流派。细看,这股力量颇有壮大之势。故,不靠谱车事周运而生。

  凤凰网汽车讯 英雄可以不问出处,但却不能没有声名。管他什么名声?有一些车企和品牌因为“不靠谱”而成了一个特殊的流派。细看,这股力量颇有壮大之势。故,不靠谱车事周运而生。

  作为“不靠谱”的鼻祖,贾跃亭一直是这个流派的领军人物。法拉第未来因为创始人打下的烙印,也时不时的因为产品之外的新闻占据的视野。

  有孙宏斌的先例,从恒大与法拉第未来牵手开始,唱衰之声就不绝于耳。果不其然,不到三个月双方就一纸仲裁,各寻出。法拉第未来说恒大其进行新的融资,恒大则说法拉第未来是要钱不成欲解除合作。

  断了恒大的援助,法拉第未来粮草告急。最开始是恒拉第未来中国的60余名员工没有收到9月份工资(8月21日至9月20日的工资)。高层解散员工群后,未拿到工资员工成立讨薪群,讨论事宜。

  接下来,困境公开化。法拉第未来全员降薪20%,并且开始裁员。其中,今年5月1日之后加盟法拉第未来的员工大部分将会在11月和12月停薪留职;对于5月1日之前加盟的员工,将会继续留在公司推进FF 91 量产交付工作,但工资需要临时下调。

  11月初,该公司全球制造高级副总裁达格·里克霍恩(Dag Reckhorn)离职,并宣告成立一家应急基金,向被休无薪假的员工提供帮助。

  离开恒大的法拉第未来处境凄凉,离开法拉第未来的恒大倒是精彩。一个转身就加入了“收购宝沃”的绯闻中。宝沃资质齐全、生产线完备,也曾经有过叫好叫座的产品。与法拉第未来相比,宝沃是好机会。

  前些日子,马斯克口无遮拦,在推特上放话要对特斯拉进行私有化。之后马斯克和特斯拉分别被罚2000万美元,这才与美国证券交易委员会(SEC)就证券欺诈调查达成和解。

  还没来得及松一口气,特斯拉又收到了SEC的新“传票”。这一次SEC盯上了特斯拉的生产率。除了SEC,美国国家公交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)、美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)、美国司法部(DOJ)等在内的国家监管机构和部门都要求特斯拉提供相关信息。

  其中,DOJ在调查特斯拉是否有在Model 3 的生产上投资者的行为。

  特斯拉对产能状况的预期并不准确:2017年,特斯拉曾经承诺,年底前其工厂将能够每周生产5000辆Model 3。这一目标直至今年6月才得以达成。目前,特斯拉已经面临一项拟议中的集体诉讼,该诉讼声称特斯拉和其高管在Model 3的量产进度做了虚假陈述。

  在11月2日发布的一项声明中,特斯拉坦言:“如果机构决定采取强制执法措施,这可能会对我们的业务、经营、公司前景、现金流和财务状况造成重大负面冲击。”

  因为车辆自燃引出了电池供应商的疑问。其实宁德、谷神、力神、苏州宇量这四家都是正规电池制造商。如果第一时间公布这一信息,消费者只需根据配置自行取舍即可。但偏偏前期威马在宣传中有意无意地隐去了另外三家,只提及了宁德时代。而在产品自燃后,电池供应商一事才广为人知。疑心已起,想说清就不容易了。

  这一轮质疑平息不久,威马进入了量产交付的阶段。9月28日,威马汽车在温州新能源汽车智能产业园举行首款车型EX5交付大会。只可惜这并没有成为胜利的大会。

  坏消息接踵而至。自称“内部员工”的网友在论坛爆料,称此次交付只是作秀,满载威马EX5的物流车并没有开往、上海等城市,而是绕场一周后又回到了工厂。威马汽车公关总监石凯峰对此加以否认。

  交付引发的危机并没有止步于此。一些消费者在12315平台发起投诉,称威马汽车不提示国家补贴政策调整的风险,低价用户下单,同时设定不退款协议,存在价格欺诈和合同欺诈。

  公司高层不得不再度发声。威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌通过微博,给出了两种解决方案:一是全额退款并将现金权益同步退还;二是用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款,待通过地方相关部门补贴申请资格审核后,威马将返还当地政策的地方补贴金额,并提供一定补充权益。

  可惜消费者们并不买账。毕竟2019年的补贴政策未卜,等待不只是消耗时间,大概率直接牵涉经济利益。现在想要平息消费者的怒气,威马至少要在资金上做好准备了。

  不靠谱的车企各有各的不靠谱。但说到底,管理部门、投资人、消费者最看重是企业能否兑现自己的承诺。与其跟各人马挣个面红耳赤,不如让产品自己说话。