盘点那些怀玉藏珠国人却不冷不热的汽车品牌第

别克 2018-11-05 19:11:11

  [车友头条-车友号车否否]若说汽车品牌在全球各个地区受到的待遇,真可谓是云泥之别,譬如有些品牌的车在国外是主角或明星车型,进入国内,就只能排在消费者考虑范围之外了。这与品牌在该地区的口碑、知名度、销售方式、费用以及消费者的购车都有一定关系。比如有这么几个汽车品牌,包括其旗下的车型,虽然自身实力不弱,但在国内却无人问津。

  斯巴鲁可谓国内外汽车品牌销量差异较大的典型了,这个品牌对于情怀二字非常,而这种集中表现在了水平对置发动机和四驱技术上。曾经在美媒评选的十个最有价值的四驱车型中,斯巴鲁车型就占据了5个名额。不过正是因为这种,让更加偏爱大空间与高性价比车型的国人,似乎与斯巴鲁不太对得上眼。何况,为丰田所管理的斯巴鲁,在国内的定位和销售方式都处于一个比较尴尬的局面,销售渠道管理不善,成本又太高,也难怪无人问津了。看来,如果想要在国内打开局面,斯巴鲁尚需破而后立。

  在欧洲本土,如果说哪个品牌是汽车市场的中坚力量,雪铁龙自然是当仁不让。可惜,雪铁龙显然更像一位偏科生。在欧洲取得了优异成绩,出来后却只能混成及格,这口锅难免要甩给向来在车型设计上,喜欢独树一帜的法国人。不过,就雪铁龙本身来说,产品线分布不均,有不少车型的市场都没有涉足;更新换代缓慢,对中国市场下功夫不深;品控问题频繁出现;国内定位不清晰,没有明确的品牌特点等问题,都让雪铁龙在国内市场的表现显得有些尴尬。不过,在雪铁龙醒神后,推出的天逸就受到了不少人喜爱,说明雪铁龙本身还是有能力做得更好。

  讴歌这个品牌可以惨到什么程度,从它在国内的知名度就可见一斑了,事实上,许多国人甚至压根没听说过这个品牌,走在上看到讴歌的汽车,还很有可能错认为长安…作为本田旗下的豪华品牌,讴歌旗下的车型都比本田车型要高出一个档次,这也是其得以信赖的卖点。不过,由于在国内的品牌影响力不高、销售渠道少、宣传力度差,再加上首代进入国内的车型,它的内饰实在是有些老土。总而言之,单月三位数的销量实在是一言难尽。

  如果说在国内有哪些品牌是水土不服的,斯柯达绝对排得上一位。斯柯达不仅有相对优秀的产品力,产品线也很分布均匀,甚至同级车型售价比大众还要低,却只能在大众的下度日。而事实上,斯柯达在国内的品牌影响力和号召力还远远不够,甚至当家车型明锐,单月销量也在破万的边缘试探,在朗逸换了MQB平台后,明锐的处境就更是了。

  雪佛兰在美国本土几乎是街车一样的存在,在许多电影里你都能见到雪佛兰汽车的身影。而进入了国内,通用这个长子的气场就被小弟别克给了。与别克在国内的营销手段不同,雪佛兰并没有把在美国销售的大排量车型拿来当主力,而是以小排量车型为主。在高端领域没有分布,入门紧凑型车科沃兹近两年才上市,曾被给予厚望的探界者也从踌躇满志到落魄折戟。何况,雪佛兰在国内频繁跳水,人们总觉得雪佛兰车型随时可能会降价,这些问题都让雪佛兰在国内的境遇显得有些尴尬。当然还有那么一部分人,他们仅仅是不喜欢那个容易被曲解的车标而已。

  最后车否否想说的是,品牌影响力对于这个品牌在一个地区的销量的确有很大影响。毕竟如果你不认识这些车型,很容易对它们的车标产生误会,甚至把它们当成杂牌车型。车企要做的事,是避开与自带的品牌竞争,丰富产品线,推出更有产品力的车型,才能在激烈的市场竞争中占得一席之地。(文/车友号 车否否)

  口碑 车的空间大,特别是后备箱,因为是掀背的,后备箱特别大,选择舒适版的原因是不喜欢全景天窗,没有了天窗,车内的空间更大了

  口碑 作为一位准爸爸,人生第一辆车,在泡了有一段时间了,之前一直考虑买一辆,但是都没有满意的,无意间去逛了他一次斯柯达4s点之后,就走不动道了,这不就是我苦苦寻找的奶爸车么,作为一位准爸爸,买车的时候就要考虑到后期宝宝车之类的都要考虑进去,明锐空间后备箱同级别A型车里面no.1,这个大家没意见吧?,后排乘坐空间都很不错,油耗也可以,汽车一些基本的胎压监测、倒车影像、定速巡航(自己暂时不敢用,等以后技术成熟些在用)开到现在基本上高速飙到140/150依旧很稳,外表也蛮大气的,开到现在还没有遇到什么问题,感觉1.6的太肉了点,1.2T也算入门级的涡轮增压吧,油耗和爆发力(对我来说,可以了)都有兼顾,毕竟是大众旗下的,质量好像是新平台打造的,质量应该没差。

  口碑 前后排空间大,后背箱空间大,高速稳定舒适,油耗也低,关键是这个价格买到的配置相当高,ESP,定速循环,自动大灯雨刷,应有的功能都有。

  口碑 油耗我基本城市道,不急加速的线转,上高速的线点几,前些天跑了一趟长途5.1油耗200km

  第一次买车,日常家用,空间大,省油,保养便宜,预算16万上的各位车友给点意见