开个比亚迪很?这车长相似奥迪59秒破百比你思域

奥迪 2018-11-05 19:43:18

  首先不否认的是,在比亚迪还主要依靠F3支撑整个车系销量的时代,开一辆比亚迪,说有些夸张,但确实也谈不上啥气质。但这一切的反转来得还算比较突然,自从比亚迪挖来了奥迪设计总监艾格,全新面貌比亚迪在消费

  首先不否认的是,在比亚迪还主要依靠F3支撑整个车系销量的时代,开一辆比亚迪,说有些夸张,但确实也谈不上啥气质。

  但这一切的反转来得还算比较突然,自从比亚迪挖来了奥迪设计总监艾格,全新面貌比亚迪在消费者心中的地位瞬间提升,当然这只是外观上的变化所带来的增益。而真正能够让比亚迪层次的还是其最为强大的电池技术,目前,正是新能源汽车发展最为迅猛时期,而在这个时期,能够掌握过硬的电池技术无疑就和传统车企掌握过硬的发动机技术一样,拥有得天独厚的优势,所以或许在纯燃油汽车领域算不上出色,但在新能源领域,比亚迪值得让你刮目相看。

  其实比亚迪很久以前就已经在新能源领域展现出了其优势,但俗话说:人靠衣装,佛靠金装,即便是比亚迪在新能源领域有优势,但曾经在外观颜值上只会抄袭的比亚迪确实难以让消费者买单,而艾格的出现正好弥补了这一缺陷。艾格来到之后,比亚迪推出的第一款有实力的新能源SUV车型为唐,而第一辆轿车车型为秦DM,唐目前已经是月销破万的爆款车型,至于秦pro DM,由于9月才上市,实际销量还无法得知,而今天咱们借此机会先来看一下,秦pro DM表现到底如何。

  首先要说道的当然是外观颜值,自从国产车崛起,汽车市场就再也不是“是金子总会发光”的地方,要想吸引到消费者,首先外观颜值必须足够出色,而咱们前文也有提到,让比亚迪彻底翻身的就是颜值,可以看到,秦pro DM前脸造型采用了超大尺寸的横置前格栅设计,看起来十分激进,和奥迪的大嘴前脸更是有异曲同工之妙。车灯与整个前脸搭配也十分贴合,更关键的是全系标配LED光源,并且全系标配自动头灯、转向辅助灯,而高配车型更是拥有自动远近光灯的配置,配置在同级别绝对领先。

  至于侧面,整个造型还算匀称,尾部还有一些小溜背的设计感,整体运动感不错,我认为唯一缺憾的就是轮毂造型太过普通,并且尺寸也不够大,无法彻底的体现这辆车的运动气息。而在车身尺寸方面,秦pro DM的长宽高分别达到了4765*1837*1495mm,轴距2718mm,如果是在紧凑级别领域,这车的车身尺寸已经算常出色。

  而车尾,整体造型比较干净凌厉,并且还采用了贯穿式的尾灯设计,辨识度不错。此外,尾部采用的是隐藏式的尾排设计,看起来整体感不错。

  而在内饰方面,首先要承认的是,超大尺寸并且可选装的中控悬浮液晶屏带来的科技感非常不错,但就我个人而言,并不是很喜欢这样的设计,显得太过庸俗,了整体内饰的设计感。除了这块中控大屏,其余部分的设计还算不错,面板还有较大面积的实木设计,质感方面得到提升。

  驾驶席,方向盘造型相对简单,不过平底设计运动感还不错,仪表盘给我的感觉就稍微有些随便了,感觉像随意放了一块平板在这,不过全液晶的配置科技感还是不错。虽然说了很多这辆车的优点,但在这必须要吐槽一下的是这辆车安全配置实在太过鸡肋,就最为基础的被动安全配置方面,起步价15万的低配车型竟然只有2个安全气囊,而其余两款车型仅有4个安全气囊,只有顶配车型才配备了8个安全气囊,对于一款国产车而言,这样的配置无疑很不匹配。

  整个内饰中,我个人最喜欢的设计当属这个小巧精悍的变速箱,不显得浮夸,并且科技感也非常不错,很有豪车的气质。

  至于后排空间,得益于出色的车身尺寸,秦pro DM的后排空间表现还不错,尤其是腿部空间很宽裕,不过在这又要吐槽一番,中间座椅竟然没有头枕,这明显常鸡肋的配置。

  最后动力方面,秦pro DM采用了的是一台1.5T涡轮增压发动机搭配一台电机组成的混动系统,其中发动机最大功率为154马力,最大扭矩为240牛·米。电动机的最大功率为110kW,最大扭矩是250牛·米,匹配的依旧是6速双离合变速箱,并且有多种动力组合方式。搭配这套动力,秦pro DM的百公里加速成绩可以达到5.9秒,要知道,这可是一台1.7吨重的车型,这动力无疑比思域出色太多,更关键的是这车还有百公里1L的综合油耗表现,省油那是没话说。

  综合来看,除了一些配置稍显鸡肋以外,秦pro DM总体表现还算不错,尤其是动力部分。当然,价格也一样不便宜,这辆车的起步售价为14.99万,而顶配售价则高达20.69万,比思域的顶配版本还要贵出4万。当然,这辆车的加速表现、油耗等方面的表现自然也是思域望尘莫及。